去南极旅游想必是众多人的梦想吧，但是你知道怎么买去南极的船票嘛，今天小编就来带了解下怎么买南极船票，以及买船票时应该考虑哪些因素?主要涉及船型、航线、船期等。

　　首先请出“海精灵”，blingbling……我们114名乘客“同舟共济”了14天的小家伙。这是一艘核定载客114人的1D级抗冰船，船长90.6米，宽15.3米，船员72名。

　　船型，买大买小?

　　说到船型，不得不谈到IAATO(international Association of Antarctica Tour Operators，国际南极旅游者协会)的规定。为保护南极这块被冰雪加冕的白色大陆，南极所有旅游活动必须在该协会的指导下进行。该协会把所有的船舶根据载客量的多少，分为三类。第一类500名游客以上的大型游轮，第二类500-200以内的中型游轮，第三类200人以下的小型游轮。涉及在南极登陆活的规定中，影响船型挑选的规定主要有，第一，500人以上的大型游轮不得靠岸，只能巡游(crusing only);第二，一个登陆地点，不能同时超过2艘船舶登陆;第三，每次登陆人数不得超过100人。

　　南极自由行圈子里有个说法：船票值不值当，就看这个数：船票价格/(登陆次数*登陆时间)。简言之，登陆次数越多，时间越长，船票越抵。具体而言，如果是一艘400人的船，要么就是4组每组100人，轮流登陆，或者分批次登陆，或者减少每批次登陆时间。如果是一艘100人左右载客量的船舶，只要天气冰面条件允许，每次都可安排所有乘客的登陆活动。从具体操作角度而言，登陆和巡游需要用载客人数在10人左右的小冲锋舟接驳，可想而知，每次要组织100人左右，有序安全“绿色”登陆并返回，不是件简单的事。

　　楼层高or低?

　　同一艘船，船票价格高低有点像买楼，楼层越高，价格也越高。但是把晕船因素考虑进入，或许贵的不一定是最适合你的。因为楼层越低，船的摆动幅度越小，晕船系数越低。当然，不同甲板层，还涉及房间是否有窗户、阳台的等问题。同一艘船，三人间和双人间，当然价格也不同。有些船，三间间可能还是高低床。估计上铺和下铺的价格也不同。更具体的，三人间一起买，和单独买一张，也是略微有些价格出入。

　　破冰 vs. 抗冰?

　　夏季的南极，是像一片漂浮在蓝色海洋的白色“银杏叶”，如果南极半岛是叶柄，南极内陆便是展开的扇形叶面。到了冬季，这片大陆周边的海面结冰，才滚成了一个大雪球。所以，夏季的南极，并不需要“破冰”前行，能抗击一定冰层撞击的“抗冰船”完全能满足一般需求，而破冰船也不符合南极环保要求，因此，南极商用游船没有破冰船型。

　　按照芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船分为1A、1B、1C和1D。1A级的船舶能在布满浮冰(浮冰最大厚度1米，没有密集碎冰)的河道上以不少于5节的速度前行。“海精灵”抗冰等级为1D，在抗冰能力上属于次高等级，抗击浮冰最大厚度为0.6米，应对夏季的南冰洋基本胜任。今年进入极圈，虽浮冰遍布，这个小精灵最后还是成功挺进，“打卡”66.34度。

　　总言之，船舶大小，即载客量的多少是影响南极体验的最大因素，抗冰等级不太需要过多考虑。此外，船舶上住宿、设施和餐饮，以及服务人员与乘客的配比，也因船而异，如果“海精灵”给归类，算是200人以内的小型船舶中的轻奢品。

　　一张船票的价格，因船型、航线、船期等不同而异，具体买什么还要看你的需求，不知道去哪里买的也可以咨询极之美客服。