在南极旅游，船只的选择很大程度上决定了你的旅行体验。那么南极旅行共有多少邮轮可以选择，选择南极邮轮的标准有哪些，有哪些南极邮轮值得推荐，我们将为你详细展开。

一、南极旅行共有多少邮轮可以选择？

结合IAATO（国际南极旅游组织协会）以及各大邮轮公司官网的信息，截至2023年5月，运营南极的邮轮公司共有32家，船只有53艘（不包括小型帆船）。

在这里，通过船只名称、所属船公司、建造年份、翻新时间、载客量、吨位、抗冰能力及定位这几个维度给大家做了一个罗列，如果想了解更多的船只及航线信息，可以私信或者给我们留言。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

（一）船只的载客量

在此之前，我们先来说一下，IAATO（国际南极旅游组织协会）将运营南极旅游线路的游轮分为四种级别：

C1型：传统的小型探险船，载客数13-200之间的传统探险游轮，可以执行登陆活动，而且登陆地点多。

C2型：中型邮轮，载客数201-500之间，可以执行登陆活动，选择登陆的地点比较少。

CR型：大型豪华邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。

YA型：载客量12人以下的帆船或游艇，登陆地点最灵活。

为什么载客量这个因素这么重要呢？在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此载客量百人以下的小船，全员可一次性登陆，不用轮换排队；且天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。

不同载客量的船只，登陆情况简介：

1、 100人左右船只（同时登陆，时间充裕）

2、 200人左右小船（一部分登陆，一部分冲锋舟巡游，基本也能保证体验感）

3.、300人左右船只（一部分登陆，一部分冲锋舟巡游，登陆排队时间相对久些）

4、 500人左右船只（不推荐）

小船的好处：小船更灵活，有更多的登陆点选择。每位游客有更多登陆机会和登陆时间。

大船的好处：大船吨位大，同等条件下过德雷克海峡更平稳。

在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。

（二）船只的抗冰级/破冰级

我们的邮轮在南极季的时候前往，有些海域会布着浮冰，但不像北极点那样是无边的冰层，因此去南极的船其实只需要抗冰船即可，不需要破冰船。但是随着技术的不断升级，不少船只也已经具备了破冰能力。

根据《芬兰-瑞典冰级规则》（简称FSICR，这是目前各国普遍采用的冰级冰区规范）的相关规定，所有在极地运营的船只，都有核定的抗冰等级，由强到弱依次为：1AS>1A>1B>1C>1D。

1A SUPER（超1A级）：要求该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，密集碎冰厚度不少于0.1米）的河道上以不少于5节的速度前行。

1A级：要求该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，没有密集碎冰）的河道上以不少于5节的速度前行。

1B级：要求该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为0.8米，没有密集碎冰）的河道上以不少于5节的速度前行。

1C级：要求该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为0.6米，没有密集碎冰）的河道上以不少于5节的速度前行。

CLASS II（相当于1D）：没有具体的技术表现参数，但要求船只有加固船身，能在浮冰密度不大/冰层厚度小的海域靠自身的推进器前行。

按照《极地规则》的破冰船等级来划分，将所有极地的船划分为PC1至PC7，共7种不同等级的极地船舶。

当然，冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。

（三）船只的装修，豪华船还是探险船？

一句话：看预算。预算充足就选载客量200人以下的豪华船。

补一点，关于房型的选择：每艘船上有不同的房型，预算充足就选择高级的舱房。

关于窗户：窗户是一个重要选择因素，同一艘船上，阳台房优于大窗房优于舷窗房优于无窗房。

关于楼层：一般来说，楼层高的房间景观更好价格也更高。过德雷克海峡时，高楼层比低楼层更晃一点，船头比船尾也更晃动一点。怕晕船的朋友可以选择低楼层，船中间的舱位。

（四）船只的吨位

吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时，有稳定器的船也更平稳。例如庞洛的四条姐妹船都装有劳斯莱斯的减摇鳍，夏古号则装配比劳斯莱斯平衡仪更稳定的集成式稳定器，最大程度的降低过德雷克海峡有风浪时的船体晃动。

不过，在南极半岛、三岛区域除了德雷克海峡几乎遇不到太大的风浪。

因此如果选择飞跃德雷克海峡的航线，选择吨位小的船只也没有太大的影响。相比，可能还会更加灵活。

（五）探险队的专业程度及服务配比

在南极的旅行的产品选择中，往往被忽视、但它又是一个绝对重要的要素。探险队员的知识丰富度、遇到危险后的应急处理能力、对于知识分享的慷慨度、甚至于性格是否开朗都直接或间接地决定了一趟旅行中客户的满意度。

另外一方面，邮轮上探险队员与乘客的配比高低，也是决定南极旅行体验的很重要的考虑因素之一。 不同的邮轮公司，配比会有非常大的差异， 最高可到1:5，一般在1:10到1:20之间。如果低于1:20，那这艘船的探险服务的质量可能就要打个问号了。

此外，如果英文不好，还要注意船上是否配比中文得探险队员。

三、有哪些南极邮轮推荐

基于以上这些标准，给大家推荐几艘邮轮供选择。

（一）Antarctica 21（南极21世纪探险公司）

Antarctica 21 于2003年成立于智利蓬塔阿雷纳斯，是南极“空海联航”旅行模式的开创者和领导者。

目前有两艘船：

1、Ocean Nova 海洋诺娃号

2、Magellan Explorer 麦哲伦探险号

优点：

1、海空联航产品避免德雷克海峡晕船

2、专业探险团队及高配比1：5.2

3、所有航线会配中文探险队员

4、小型精品游轮（载客量小于100）

5、餐饮质量属于第一梯队

缺点

1、产品价格较高

（二）Quark Expeditions（夸克）

Quark Expeditions 成立于1991年，总部位于美国西雅图，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。 2017年，夸克探险公司创办了夸克学院，成为极地地区唯一拥有自己专有极地培训机构的探险公司。

目前有三艘船：

1、Ocean Adventurer 海探险号

2、Ultramarine 海洋无极号

3、World Explorer 世界探索号

优点：

1、历史悠久，值得信赖

2、探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景

3、对中国客户很友好，也是最早提供中文服务的探险公司，每一艘船都配备中文服务

缺点：

1、主营100人以上级的邮轮，部分船只设施较陈旧。

（三）Poseidon Expeditions（波塞冬探险公司）

波塞冬探险公司是邮轮极地探险的专业领先公司，于1999年成立于英国，公司旗下目前有一艘船——海精灵号。公司在英国，美国，德国，塞浦路斯，俄罗斯和中国均有分公司和办事处。

目前有Sea Spirit海精灵号一艘船。

优点：

1、探险队非常专业

2、酒店团队及服务一流

3、对中国游客很友好，大部分航线有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：

1、近几年极地新船相比，船的设施和装修都要旧一些

2、因政治原因，波塞冬于2022年3月不再租赁五十周年胜利号，对其北极点产品有影响。

（四）Ponant庞洛邮轮

庞洛邮轮是一个法国邮轮公司，创立于1988年，总部设在法国马赛。作为位居全球探险邮轮市场份额第一，也是南极最大的邮轮运营商，庞洛每年提供超过 100 条全球航线，带领全球高端旅行者深入小众目的地。

目前有五艘船：

1、Le Command Charcot  指挥官夏古号

2、Le Boréal  北冕号

3、L'austral  南冠号

4、Le Soléal  日丽号

5、Le Lyrial  星辉号

优点：

1、船硬件设施都比较好，装修豪华

2、船上的餐饮和服务堪称一流

缺点：

1、均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮

2、2、探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解

3、价格比较贵

（五）Silversea 银海

银海邮轮最早由Antonio Lefebvre d’Ovidio于1988年创办，如今成为占有全球高端奢华邮轮市场25%的顶尖邮轮品牌。素来被公认为豪华邮轮创新者的银海邮轮，专注于最高端，最私人，最奢华的环球航海之旅，为旅客提供顶级与尊荣的邮轮服务。作为高端邮轮旅游的先行者，银海邮轮以其一价全包的风格和由全球知名奢华品牌提供的无与伦比的船上用品，成为现代奢华邮轮旅行的不二之选，它就是"超奢华邮轮"的代名词。

目前在极地有三艘船：

1、Silver Endeavor  银海奋进号

2、Silver Cloud  银海云彩号

3、Sliver Wind银海迎风号

优点：

1、以奢华尊荣服务著称，船上体验活动多

2、船票价格包含项目多

缺点

1、航线数量多但种类较为单一

2、船只载客量超过200人，岸上登陆次数少

（六）Aurora Expeditions

Aurora Expeditions是世界知名的旅游探险公司，1991年成立，在南北极探险邮轮领域拥有30余年丰富经验，专注于前往极地地区和其他偏远荒野目的地的小团体航行，探险团队也以丰富而专业的背景知名，行程新颖深度，极地体验活动格外丰富。

目前有两艘船：

1、Sylvia Earle  曦珥号

2、Greg Mortimer  格雷格莫蒂默号

优点：

1、探险队专业

2、丰富的岸上体验活动

3、船只较新

4、口碑较好，尤其在业内有较高声望，对于环保重视

缺点：

1、个别客户对船上餐饮曾有过批评

（七）Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes 2010年创立于美国，是一家专注于南极探险的公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

目前有Seaventure海神号一艘船。

优点：

1、探险队阵容豪华，均为科学家和专业户外人士

2、对中国游客非常友好，所有邮轮均提供中文服务

3、酒店和餐饮服务也是一流水平，几乎是一价全含

缺点：

1、近几年极地新船相比，船的设施和装修都要旧一些

（八）Oceanwide Expeditions

Oceanwide Expeditions成立于1983年，是一家运营南极和北极游轮观光的旅游公司，总部位于荷兰。Oceanwide Expeditions拥有操过30年的从业经验，获得过最佳极地旅游运营方大奖。员工来自数十个不同国家，领队导游有着极地驻扎科考的工作经验，对南极北极了解深入。旗下拥有三艘邮轮（MV ORTELIUS/MV PLANCIUS/MV Hondius）和2艘帆船（Rembrandt van Rijn / Noorderlicht）。

该公司的邮轮均配置高等级的抗冰能力，运营于最极致的目的地。他们也是目前市场上第一家拥有舰载直升机，可以进入威德尔海域，到访帝企鹅栖息地的邮轮公司。该公司以提供最好的探险体验为目标，没有一味的追求邮轮的舒适度， 无论是Ortelius还是 Plancius，基本上都是3星半-4星的配置，但已经可以满足大部分的需求。

目前有两三船：

1、Ortelius 奥特留斯号

2、Plancius  普兰修斯号

3、Hondius  宏迪斯号

优点：

1、历史悠久，专业度高

2、产品注重体验性和性价比

缺点：

1、不适合奢华享受型客户

（九）G Adventures

G Adventures是一家加拿大旅游公司，成立于1990年，总部位于多伦多。公司提供各种小团体探险旅游、文化旅游、自然生态旅游等旅游产品。其创始人Bruce Poon Tip认为旅游业应该为地球和社区带来积极的影响，因此G Adventures致力于开展具有社会责任感并且可持续发展的旅游活动。公司的产品遍及世界各地，包括南极洲、非洲、亚洲、南美洲、欧洲、中东地区和澳大利亚。 除了旅游产品，G Adventures还关注社会和环境问题，实行社会责任投资，例如在一些贫困国家开展社会福利项目，也为社区和环境保护捐赠资金。

目前有G Expedition 探险号一艘船。

优点：

1、公司成立时间长，全球布局，注重社会公益

2、小团队体验式旅游口碑较好

3、探险队员专业性高，服务意识好

4、邮轮餐食水平高

缺点：

1、船只年份较早，硬件水平不如新船

2、不适合奢华享受型客户

当然还有其他邮轮这里就不一一列举了，如果想了解更多的南极邮轮信息，欢迎向我们咨询。